\u003c/p>\u003cp>五峰山长江大桥。 朱晓颖 摄\u003c/p>\u003cp>世界始座高速铁路悬索桥——五峰山长" />

途径镇江的这座大桥即将开通,系世界始座高速铁路悬索桥

作者:admin   发布时间:2020-10-12 09:10   浏览:
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\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/631E3F132CBC509222AF6A451563CA01DADECA8C_size21_w600_h450.jpeg" />\u003c/p>\u003cp>五峰山长江大桥。 朱晓颖 摄\u003c/p>\u003cp>世界始座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥进入通车倒计时。\u003c/p>\u003cp>11日上午,从五峰山长江大桥公路桥的桥面上看往,挺直200众米高的主塔在蓝天白云的映照下蔚为壮不益看。宽阔的双向车道已喷涂上车道标记。当日,行车组检测车从连镇铁路淮镇段飞驰而过。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/37CB069D7986CD2321FF63A83B732903AD33BC57_size27_w405_h540.jpeg" />\u003c/p>\u003cp>宽阔的双向车道已喷涂上车道标记。 朱晓颖 摄\u003c/p>\u003cp>横跨长江下游镇江段的五峰山长江大桥,位于润扬长江大桥、泰州长江大桥之间,它是中国始座公铁两用悬索桥、世界始座高速铁路悬索桥。大桥是连镇铁路、京沪高速公路南延的关键限制性工程,也是全线施工难度最大的工程。\u003c/p>\u003cp>大桥全长6409米,其中主跨1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索组织。表层为双向八车道高速公路,设计时速100公里;基层为四线高速铁路(预留两线),设计时速250公里。大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设,由中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)等参建。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/3156B54EDFDB40723FD08FC614ED24C6BC18BBEB_size25_w600_h404.jpeg" />\u003c/p>\u003cp>站在五峰山长江大桥公路桥的桥面上鸟瞰长江及江岸。 朱晓颖 摄\u003c/p>\u003cp>中交二航局连镇铁路项现在部常务副经理汪成龙在受访时外示,行为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥,大桥在建设过程中采用了系列新组织、新原料、新工艺、新技术、新装备,获得20余项专利,在锚碇周围、沉井施工、桥塔建设等方面创造了众项国内纪录、世界纪录,其施工技术含量代外着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高程度。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/491A4545C84618D2232D57AE93778849A2FFB60A_size34_w364_h540.jpeg" />\u003c/p>\u003cp>11日,中新网记者登上五峰山长江大桥公路桥的桥面。 朱晓颖 摄\u003c/p>\u003cp>“锚碇是大桥最主要的受力组织之一。由二航局建设的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米,面积相等于一个足球场,为世界已建成的最大陆地沉井。”汪成龙举例说,北锚碇建成后总重达133万吨,相等于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。体积、重量都使其成为名副其实的“世界第一井”。\u003c/p>\u003cp>自今年9月1日进入联调联试阶段以来,五峰山长江大桥已历经1个众月测试,团体成绩稳定。这意味着距离连镇铁路全线开通更近一步。\u003c/p>

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